Ultima convorbire dintre Adrian Iovan si turnul de control de la Sibiu arata discutiile pe care pilotul le-a avut in incercarea de a gasi o solutie pentru a ajunge la Aeroportul din Oradea.
Inregistrarea audio a convorbirii dintre pilotul Adrian Iovan si turnul de control a fost publicata pe site-ul publika.md.
Prezentam transcriptul convorbirii dintre pilot si turnul de control:
Turnul Sibiu (TS): […]Foxtrot Tango 111, (n.r. este vorba despre indicativul avionului, RFT 111, Romeo Foxtrot Tango 1-1-1, in alfabetul fonetic NATO) tare si clar de la turnul Sibiu, continuati.
TS: […]Tango 111, tare si clar de la turnul Sibiu, cum ma receptionati?
TS: […]Fox Tango 111 se aproba intrarea in zona, la Sibiu. Deocamdata, zona libera de trafic, QNH-ul 1006 hPa (n.r. presiunea redusa la nivelul marii, masurata in hectopascali).
Adrian Iovan (AI): [neinteligibil]
TS: Romeo Fox Tango 111, ultimul mesaj la Sibiu: vantul variabil doua noduri, vizibilitate 10 kilometri sau mai mult, nori scattered (n.r. nori imprastiati), la 6600 de picioare, temperatura 13 grade, punct de roua 6 grade (n.r. temperatura la care trebuie racit amestecul dintre un gaz si vaporii unui lichid pentru ca vaporii sa se condeseze), QNH-ul 1006 hPa.
TS: […]Tango 111, pozitia si altitudinea dumneavoastra.
AI: Noi avem 8-0 (n.r. nivel de zbor 80, echivalent cu 8000 de picioare, 2438 m, la presiunea atmosferica standard, de la nivelul marii, 101325 Pa) si suntem la 15 mile (n.r. 24 kilometri) de [nedeslusit]
TS: Confirm. Sa procedati direct pe cap Oradea si sa ma anuntati cu axul liber.
AI: Ok, asa facem.
TS: […]111, puteti urca la 9-0 (n.r. 9000 de picioare, 2743 metri)?
AI: Incercam
TS: Confirm. Sa urcati, va rog, sa ma anuntati cand va apropiati de 9-0. O sa avem un Dash 8 (n.r. aeronava Bombardier Dash 8, produs initial de firma de Havilland Canada si cunoscut ca de Havilland Canada Dash 8, DHC-8)in aproximativ 7 minute, maxim la urechi si incercam sa-l coboram sub dumneavoastra, sa nu mai fie nicio problema pentru aterizare.
AI: [neinteligibil]
TS: […]Tango 111, procedati initial catre Sibiu, de la Sibiu direct Oradea.
AI: Da asa facem.
TS: Sa imi spuneti va rog altitudinea dumneavoastra in momentul de fata
AI: 8600 (n.r. 8600 picioare, 2621 metri)
TS: Confirm, multumesc! Sa ma anuntati, va rog, cand atingeti 9-0.
AI: Va anunt.
Urmeaza o conversatie in limba engleza cu pilotul avionului Dash 8, care este anuntat ca avionul pilotat de Adrian Iovan se afla la 8600 de picioare si urca.
AI: Sibiu, daca este, am depasit oricum axul pistei [neinteligibil]
TS: Romeo Fox Tango 111, sa coborati la 8-0 si sa ma anuntati cand atingeti, acum traficul IFR (n.r. zbor dupa instrumente; se foloseste atunci cand viziblitatea este prea redusa pentru ca aparatul sa poata fi pilotat in conditii de siguranta) prin 5000 de picioare (n.r. 1524 metri).
TS: […]Fox Tango 111 sa ma anuntati la iesirea din zona.
AI: Va anunt
TS: […]Tango 111 se aproba iesirea din zona, in continuare monitorizati frecventa Bucuresti informare pe 136575 sau 136225.
AI: Afirmativ
TS: 136225
TS: Confirm. Monitorizati 129 cu 4. Zbor placut!
TS: […]Tango 111 puteti urca mai sus?
TS: Confirm, ca singura varianta ar fi 129 cu 4 […] 124 cu 1, 127075.
TS: […]Tango 111, daca zburati VFR (n.r. zbor dupa reguli vizuale; se foloseste atunci cand vizibilitatea permite pilotului sa se ghideze dupa ceea ce vede), s-ar putea sa nu va vectorizeze.
TS: […] Tango 111? Turnul Sibiu. (n.r. turnul de control incearca sa ia legatura cu avionul pilotat de Adrian Iovan, dar acesta nu mai raspunde)
Pilotul Adrian Iovan si o studenta in anul V la Institutul de Medicina Militara din Bucuresti si-au pierdut viatadupa ce avionul de mici dimensiuni de tip BN2, la bordul caruia se afla un echipaj medical, a aterizat fortat, luni dupa-amiaza, intr-o zona muntoasa accidentata, la peste 1.400 de metri altitudine, la granita judetelor Cluj si Alba. Unul dintre medicii din aeronava a reusit sa sune la 112, la ora 16.16, anuntand incidentul.
La bord se aflau patru medici – Radu Zamfir de la Spitalul Fundeni, Valentin Calu de la Elias, Catalin Pivniceru de la Spitalul „Sf. Maria” si Sorin Ianceu de la Spitalul Municipal din Beius, judetul Bihor -, o studenta si doi membri ai echipajului de zbor – pilotul Adrian Iovan si copilotul Razvan Petrescu.
Sursa: mediafax.ro