Strategia Renault pe segmentul low-cost ar putea sa ofere grupului auto francez un avantaj in lupta cu rivalii pe piata auto din India. Gerard Detourbet, cel care este responsabil cu dezvoltarea Logan si a celorlalte modele din gama Entry, are o noua misiune – aceea de a pune la punct un autovehicul si mai ieftin decat Loganul pentru India, vehicul care sa poata concura cu rivalii Maruti Suzuki si Hyundai.
Potrivit Reuters, Detourbet (66 de ani) s-a mutat la Chennai (India) la inceputul acestui an si a incearca sa puna la punct o retea de furnizori indieni si o echipa de directori locali, inclusiv cativa atrasi de la concurenta. “Nu ne-am propus sa vanam oameni, dar se intampla ca uneori sa vina cineva de la noi de la Suzuki si Hyundai”, a declarat recent Gerard Detourbet intr-un interviu acordat Reuters. “Am pus la punct o noua echipa asa ca este normal sa avem oameni de peste tot”, a mai spus Detourbet.
India este o piata auto importanta, care promite o crestere sustinuta cu preturi reduse. Deocamdata grupul japonez Suzuki Motor Corp controleaza piata din India gratie modelelor oferite de subsidiara sa Maruti, care costa mai putin de 250.000 de rupii (5.600 de dolari sau 3.550 de euro) si reprezinta aproape un milion din cele 2,6 milioane de autovehicule inmatriculate anual in India. De asemenea, grupul sud-coreean Hyundai a intrat si el puternic pe piata din India cu modelul Eon care costa 300.000 de rupii (4.300 de euro).
Noua arhitectura „sub-entry” a Renault va oferi un vehicul mai spatios la un pret de cost similar si va da nastere cel putin unui nou model Nissan, a estimat Detourbet. Daca Detourbet va reusi sa produca o masina de 5.500 de dolari, grupul auto francez va avea o noua arma in lupta cu rivalii pe alte piete emergente precum Brazilia si Rusia.
“India este singura tara unde vedem masini moderne la acest gen de preturi. Odata ce ai castigat batalia cu cel mai bun producator mondial de masini bune si ieftine, poti sa te duci in orice alta tara unde nu exista Maruti Suzuki si sa ai o pozitie confortabila”, a estimat Detourbet.
Spre deosebite de alti directori din industria auto franceza, Detourbet este absolvent al unei facultati de matematica care s-a alaturat grupului Renault in 1971 ca specialist in IT. In anul 2000, directorul Renault de la acea data, Louis Schweitzer, i-a cerut sa puna la punct un program low-cost care a dat nastere modelelor Logan, Duster SUV si Lodgy.
Insa modelul original de Logan nu i-a sedus pe consumatorii din India, astfel ca anul trecut Renault a trebuit sa renunte la joint venture-ul cu Mahindra&Mahindra.
Potrivit lui Detourbet, noul program ar putea sa lanseze prima sa masina la sfarsitul lui 2014. “Deocamdata suntem in situatia in care eram cu doi ani inainte de lansarea Logan, intr-o cursa contra-cronometru sa dovedim fezabilitatea programului”, a dezvaluit Detourbet, adaugand insa ca deocamdata nu s-a luat o decizie. Compania Dacia a fost preluata de Renault in anul 1999. Relansata in 2004 cu modelul Logan, Dacia a devenit in opt ani un jucator de notorietate pe piata auto europeana. Recent, la Salonul Auto de la Paris, Dacia a prezentat noile modele Logan, Sandero si Sandero Stepway.